はいさい。
スキルアップとかなんてかっこいい事をいってみたいお年頃の
ぢるー店主でございます。
でカブ仲間の
ずんださんの
カブ一号機のエンジン組んでました。
クランクシャフトのニードルベアリングがいかれたらしくエンジン死亡。
これは自分の経験値を上げるチャンスと自分がやりますと名乗りをあげ
コツコツ組んでみました。
エンジン開けてみるとそこは
徹子鉄粉の部屋・・。とぅーるるとぅるるとぅーるる・・。
灯油とパーツクリーナーで徹底洗浄しました。
ここまでは勉強の為何個も壊れたり古いエンジンばらしたので
余裕ですがこっからは人様のものですので慎重にいきました。
昔からプラモデル分解して改造しようとして壊すタイプなんで・・。
ちなみにわたしゃクランクケース割るときプーリーホルダー使ってます。
道具壊れても自己責任でお願いします。
でギヤと温存してたクランク置いて
美しいと思いつつうっとりしながら
エンジンオイルを塗りつつ
ガスケットをつけます。オイル塗っといたほうが後々剥がし易いと
聞いたのでそうしてます。
んでカポっと反対側はめてキックギヤスピンドルまわりを取り付けます。
もちろんトルクレンチを使って。オイルストーンで当たり面は
全部ならしてます。
でシフトギヤスピンドル周りを取り付け。
名前の響きのかっこいいプライマリードリブンギヤとドライブギヤ、カラー
オイルポンプを取り付けてクラッチ取り付けですが
こちらも
徹子がびっしりいそうなんでばらして洗浄しました。
真ん中の黒いのは全部オイルかすです。
案の定
徹子だらけでしたよ。で
クラッチのガスケットが３つ穴の昔のタイプだったので
仕方ないからラッカーテープ（マスキングテープ）で
型取して鉛筆でなぞり市販ガスケットシートに張ってペン型カッターで
切り出します。穴はポンチで開けます。
きれいに切り出せたらテープはそのままシートに貼り付け
保存しておくと後々型紙として使いまわせるかと思います。
貧乏人の知恵。
でクラッチ周りを取り付け。
カバーをつけてバルブすり合わせしてシール交換して
シリンダーとヘッドつけて
完成！
本当に勉強になりました。
ぶっちゃけていうと腰下組み付け時にミスもあり
ボルト長さを間違えてクランクのねじ山をなめるという
アクシデントもありました。（もちろんストックしてた別の物を代用しました。）
ド素人からはじめたカブいぢりですがまだまだやめれそうにありません。
安いリコイルキットを買ったので壊したクランクケース復活を目指します。
あと郵政５０ヘッドも手に入れたのですよ。グフフフフ。Ｋ田さんありがとう！
バラして清掃、組み立てながら構造や仕組みを理解していく。
そしてそのエンジンが人を載せて走る瞬間は感動以外の
何物でもありません。愛着も沸きつつまだまだ勉強は続きます。
お休みなさい。